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Jaure 膜片组和液压刚性联轴器能够为传统螺旋桨推动装置提供用于主机和减速箱之间，长达30 米的弹性轴系。我们的船舶应用工程师紧密地与客户合作以设计驱动轴系统，从而满足每条船舶的独特需求。
CENTAX-L是CENTA公司独有的专利连杆LINK系统与弹性体的组合。不仅各向位移补偿量大，而且反作用力小，是最理想的联轴器系统。特别适合主机弹性安装，扭矩达200kNm。
CENTAX-G是弹性体与钢膜的组合,不仅具有很好的性能，而且经济性较好，是目前船用主推进联轴器的主流。适合主机弹性安装。扭矩达1000kNm。
CENTAX-TT系列采用双层弹性元件并联组合方式，适合几乎所有的大型四冲程柴油机主推进，及发电机系统。扭矩达1000kNm。
CENTA-DP、 CENTAFLEX-M、AM、CENTAFLEX-AGM等系列可安装在齿轮箱的后面，可承受螺旋桨的推力,并能调节尾轴轴系角度及各向位移偏差，且可以吸收轴向振动，降低噪音。扭矩达320kNm。
CENTAFLEX-R系列非常适合小型船舶推进系统，具有渐进的刚度特性。在主机低负荷、低转速工况时具有极高的弹性，能移去低转速范围内的共振，消除齿轮敲击。扭矩达25kNm。
CENTAX-V. CENTAFLEX -RV、CENTAFLEX AV. CENTA-FH系列产品适合与万向轴连接使用(如V型传动装置)，内附轴向、径向轴承，可调节动力系统的扭振特性,并能减小和消除由于万向轴运动产生的振动放大作用。扭矩达50kNm。
CENTAFLEX-A-G. CENTALINK. CENTADISC等系列万向联轴，最大偏转角可达到3度，长度可按实际使用要求设计，具有免维护，高弹性，重量轻，噪音小等特点。
CENTA碳纤维轴具有重量轻，长跨距，低热膨胀，不导电，无磁性等优点。
CENTAFLEX-D特别适合应用柴油机发电机组系统。扭矩达20kNm。
CENTAFLEX-A. CENTAMAX S/B可以适合几乎所有的柴油机驱动装置。
CENTASTART启动离合器、CENTA-CP电磁离合器等产品也适用在海事领域。
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